2039 년의 도시 설계

2039 년의 도시 설계

Design Cities Year 2039

세계 인구의 절반 이상이 이미 도심에 살고 있으며 20 년 후에는 그 숫자가 60 % 이상이 될 것입니다. 2039 년까지 우리의 세계는 인구가 1 천만 명 이상인 도시 지역 인 최소 43 개의 메가 시티의 본거지가 될 것입니다. 미래의 도시는 그러한 사람들의 유입에 어떻게 대처할 것입니까? 물론 좋은 디자인입니다. 오늘날의 건축가, 엔지니어 및 도시 계획가들은 이미 내일의 도시에 대해 생각하고 있습니다. 무엇보다도, 대부분의 사람들이 동의하는 것 같습니다. 우리의 미래 도시는 차량, 건물 및 기업이 아닌 사람을 위해 설계된 장소 여야합니다. 사람과 장소 간의 활기찬 커뮤니티, 연결 및 관련성을 만드는 것이 가장 중요합니다.

도시 계획이 점점 더 지역 문화에 뿌리를두고 있기 때문에 지리적 위치에 걸쳐 모든 곳에 적용 할 수있는 솔루션은 없습니다. 그러나 도시는 또한 변화를 지속하고 공중 보건, 기후 변화 및 에너지 생성을 포함한 더 큰 문제를 해결할 수 있어야합니다. 미래에 번창하려면 레이 스미스 , HOK 샌프란시스코 사무실에 근무하는 선임 도시 설계자 인 우리는 건축 환경의 가치를 극대화하고이를 활용하여 여러 문제를 한 번에 해결해야합니다.



일반적인 것은 모든 도시가 연중 무휴 프로그래밍을 통해 훨씬 더 인구 밀도가 높은 도심을 갖게 될 것이라고 생각합니다. David Gianotten , OMA의 파트너 아키텍처를 관리합니다. 교외와 출퇴근 시간이 끝났습니다. 사람들은 자신의 일과 가까운 곳에서 살기를 원하고 그들이 사는 곳에서 필요한 모든 서비스를 받기를 원할 것입니다. 이러한 원하는 밀도를 달성하는 방법과 새로운 교통 수단을 결합하는 것은 미래 도시 계획과 미래 보장형 도시 계획에서 가장 어려운 요소 중 하나가 될 것입니다.

도시 계획은 인간 중심이 될 것입니다

미래의 번성하는 도시를 만들기 위해 디자이너는 공중 보건 및 커뮤니티 구축과 같은 문제를 해결할 것입니다. 활기찬 도심 지구, 복합 용도 공간, 인력 및 복합 교통 시스템, 녹지 공간을 만드는 것이이 목표에 모두 중요합니다.

활기찬 도시는 훌륭한 대기 질, 깨끗한 물, 건강한 시민을 보유하고 있습니다. 우리가 건물과 자동차가 아닌 인간을위한 도시를 건설 할 때 우리는 그러한 것들을 성취 할 수 있습니다. [사람들은] 훌륭한 레스토랑, 엔터테인먼트, 쇼핑에 걸을 수 있기를 원합니다. 데이브 윌리엄스 , 로스 앤젤레스의 고급 소매 및 다용도 공간 인 Palisades Village를 건설 한 부동산 개발 회사 인 Caruso의 건축 부사장, 커뮤니티는 진정성 있고, 고도로 큐 레이트되고, 쉽게 접근 할 수 있어야한다는 아이디어를 바탕으로 설계되었습니다. 초록.

그런 종류의 도시 풍경은 사람들이 같은 근처에서 살고, 일하고, 놀 수있는 소규모 커뮤니티뿐만 아니라 걷기와 자전거 타기를 장려합니다. 우리는 사람 중심의 디자인과 최첨단 기술을 결합하여보다 친환경적이고보다 연결된 공공 영역 및 새로운 수준의 지속 가능성을 통해 거주 성을 향상시키고 자합니다. 브라이언 젠섹 , 샌프란시스코 HOK 기획 이사.

운송은 깨끗하고 효율적입니다.

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자율 주행 차량의 출현은 우리 거리에 혁명을 일으킬 것입니다. AV가 안전하고 온 디맨드로 배출되지 않으면 도시는 돌이킬 수 없을 정도로 변화 될 것이라고 말합니다. 앤서니 필드 맨 , HOK 토론토 사무소의 디자인 책임자. 모드와 허브 간의 연결 개선을 포함한 대중 교통 또한 크게 개선 될 것입니다. 또한 대중 교통이 자동화 될 것이며 지금보다 훨씬 더 자주 운행 될 것이라고 Gianotten은 말합니다. 자전거 및 전기 스쿠터 공유는 모든 코너에 있습니다.

이러한 효율성은 이전에 인간 운전자가 사용했던 거리 공간을 확보하여 상업, 피트니스 및 휴식을위한 열린 공간을 만들 것이라고 도시 디자이너 Smith는 말합니다. 이 근본적으로 보행자 중심의 거리 풍경은 자동차보다 보도와 자전거 차선을 우선시하고, 더 많은 야외 시간을 장려하며, 국가 건강 위기를 해결하는 데 최전선에 도심을 배치 할 것이라고 그녀는 말합니다.

일부 도시는 이미 이러한 목표를 향해 노력하고 있습니다. 예를 들어, 인구가 2040 년까지 900 만 명에이를 것으로 예상되는 뉴욕시에서는 걷기, 자전거 타기, 대중 교통이 모든 여행의 대부분을 차지할 것이라고합니다. 제인 마이어 , 뉴욕 시청 대변인. 개발은 수백 마일의 새로운 자전거 도로와 대용량 교통 허브에 초점을 맞출 것입니다. 화물을 옮기기 위해 도시는 해양 바지선과 철도를 포함한 저탄소 옵션으로 전환 할 것입니다. 친환경 트럭 운송은 소비재의 라스트 마일 배송을 개선 할 것입니다.